2025年5月，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體呈現(xiàn)穩(wěn)中向好局面，尤其是在中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談取得實質(zhì)性進(jìn)展，雙方大幅降低雙邊關(guān)稅水平后，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情在利好消息的支撐下持續(xù)上行。2025年5月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)均值為1109.07點，較上月下跌0.3%；同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運(yùn)價綜合均值為1620.85點，較上月上漲18.4%。

1 港口集裝箱吞吐量穩(wěn)定增長，船舶租金走勢分化

2025年4月，我國主要港口面對“關(guān)稅戰(zhàn)”的不利影響繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，全國港口完成集裝箱吞吐量2922萬TEU，同比增長7.0%，其中：沿海港口完成集裝箱吞吐量2566萬TEU，同比增長7.7%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量356萬TEU，同比增長2.0%。

集裝箱船舶租賃市場行情分化，大型船舶租金小幅回落。據(jù)克拉克森統(tǒng)計：2025年5月，1000TEU和2750TEU船型租金分別較上月上漲1.4%和0.3%，4250TEU、6500TEU和9000TEU船型租金分別較上月下跌2.0%、2.0%和0.8%。

2 歐地航線運(yùn)價先跌后漲

標(biāo)普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2025年5月，歐元區(qū)綜合采購經(jīng)理指數(shù)降至49.5%，低于市場預(yù)期。雖然歐元區(qū)制造業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)3個月增長，但服務(wù)業(yè)表現(xiàn)跌至16個月以來的最差水平，制造業(yè)小幅改善被服務(wù)業(yè)下跌所抵消。此外，雖然歐洲試圖加快與美國的關(guān)稅談判進(jìn)程，但談判前景存在較大的不確定性，導(dǎo)致未來歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨考驗。歐地航線市場運(yùn)輸需求相對平穩(wěn)。月初，市場運(yùn)價小幅走低；下半月，受利好消息拉動，即期市場訂艙價格有所反彈。5月中國出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價指數(shù)均值分別為1410.96點和1826.46點，分別較上月下跌5.8%和2.0%；同期反映即期市場行情的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價均值分別為1305美元/TEU和2390美元/TEU，分別較上月上漲0.8%和13.3%。

3 北美航線市場回暖

海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：4月我國對美國出口額（按美元計）同比下跌超過20%。5月初，我國對美國出口延續(xù)“關(guān)稅戰(zhàn)”以來的下滑趨勢；但在中美達(dá)成90d關(guān)稅減免協(xié)議后，美國企業(yè)迅速重啟供應(yīng)鏈，進(jìn)口商加緊處理前期積壓訂單，下半月運(yùn)輸需求迅速回暖。由于短期內(nèi)市場運(yùn)力規(guī)模尚未恢復(fù)至“關(guān)稅戰(zhàn)”之前的水平，艙位供給較為緊張，即期市場訂艙價格持續(xù)上漲。5月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價指數(shù)均值分別為896.69點和989.49點，分別較上月上漲10.8%和6.4%；同期反映即期市場行情的上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價均值分別為3471美元/FEU和4483美元/FEU，分別較上月上漲57.3%和37.3%。

4 波紅航線市場止跌反彈

月初，波紅航線運(yùn)輸市場行情小幅回落；之后，受“關(guān)稅戰(zhàn)”利好消息支撐，市場運(yùn)輸需求企穩(wěn)，即期市場訂艙價格有所反彈。5月中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)均值為1138.55點，較上月下跌4.1%。

5 澳新航線運(yùn)價平穩(wěn)運(yùn)行

澳新當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求總體穩(wěn)定，加之澳新航線受“關(guān)稅戰(zhàn)”影響較小，市場運(yùn)價運(yùn)行平穩(wěn)。5月中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)均值為914.78點，較上月上漲1.4%。

6 日本航線市場小幅下行

日本航線運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場運(yùn)價小幅下行。5月中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)均值為976.89點，較上月小幅下跌0.4%。

（上海航運(yùn)交易所信息部供稿，本文刊載于《集裝箱化》2025年第6期）